Le railroadgate de Lac-Mégantic
Les analystes auront beau retourner dans tous les sens les circonstances entourant la catastrophe ferroviaire de Lac-Mégantic, nous n’aurons guère d’autres choix que d’aboutir au laxisme éhonté du ministère des Transports fédéral pour expliquer l’origine du déraillement du train de la MMA en plein cœur d’un village jusque là paisible et sans histoire.
En effet, les éléments de preuve contre le fédéral ne cessent de surgir, que ce soit les coupures budgétaires des dernières années dans le transport ferroviaire ou l’allègement de la réglementation ayant autorisé, entre autres, la circulation d’un train de 72 wagons avec un seul employé à bord sur un chemin de fer mal entretenu ou une baisse des effectifs annuelle à Transports Canada malgré une hausse fulgurante du transport sur rail de matières dangereuses.
Et, pendant ce temps-là, Stephen Harper procède à un remaniement de son cabinet qui donne l’impression d’un jeu de chaises musicales aboutissant, entre autres, au départ de Christian Paradis, député de Mégantic-L’Érable, remplacé par Denis Lebel, à titre de lieutenant au Québec, une décision qui marque du coup une perte d’influence du député de la région touchée par la tragédie de Lac-Mégantic.
Embourbé dans le sénatgate depuis des mois, le gouvernement Harper vient de s’enliser dans un railroadgate qui ne fera qu’aggraver le merdier dans lequel il s’enfouit progressivement au Québec…de toute façon, le parti Conservateur, originaire de l’Ouest, n’a-t-il pas abandonné depuis belle lurette l’idée de reconquérir le Québec?
quebechebdo 16 juillet 2013
Le Devoir 17 juillet 2013 "Le railroadgate"
vigile.net tribune libre 17 juillet 2013 "Le railroadgate"
Henri Marineau
